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裁線機國電線電纜職業受國內大規模基礎項目建設的利好影響，其市場開展前景一直看好，但是由于受技術開展影響，電線電纜職業開展迎來了一個技術上拐點。
中國線纜職業雖經歷了二十多年，取得了長足的開展，但依然沒有走出大而不強的怪圈，和世界完善企業相比尚有很大的差距。
存在工業集中度較低，企業數量多且規模小、規模經濟遠遠不夠、自主創新能力不足和產品結構性矛盾杰出等諸多問題。
雖然存在這些問題，但中國線纜職業正面對新的起飛時機，即在開展中快速提高自身核心競爭力的時機。
隨著世界經濟格局的不斷變化，中國電纜職業也必然面對重組、洗牌。
特別很近幾年中國經濟開展中面對能源、電力緊張的瓶頸性問題，國家不斷加大對電力方面的出資，使得該職業步入了飛躍開展期。
為貫徹中央加大基礎設施建設、拉動內需的決策部署，國家電網公司規劃加大出資力度，加快電網建設步伐，預計往后2至3年出資規模將超過1萬億元，其中城農網及主網架建設與改造出資7900億元。
建設規模為110(66)千伏及以上輸電線路26萬千米、變電容量13.5億千伏安。
進入2013年后，我國的電線電纜職業將迎來許多開展時機，同樣的，壓在電線電纜企業肩頭的壓力也不可能主動散失。
可以說，2013年乃至未來到2016年內，中國電線電纜職業的商機與壓力持久并存。
中國電線電纜職業所迎來的商機主要受惠于我國軌道交通建設的步伐加快，根據《2012-2016年電線電纜職業宏觀出資環境與職業開展趨勢分析陳述》顯示，在“十二五”期間，我國鐵路建設提速將帶來對機車電纜、通訊和信號電纜等市場的巨大需求，預計年平均需求將分別達到16-20萬千米和7-10萬千米；城市軌道交通將產生車輛用電纜年需求2.5-3萬千米；交通用信號電纜年需求1.5-2萬千米。
可見，鐵路運營里程數的增加，將帶動軌道交通的微弱需求。
而與此同時，電線電纜的需求量將會以同樣微弱的氣勢攀升。
今年，鐵道部計劃出資8000億完成鐵路基建，而我國的鐵路里程也將增加1萬千米。
按照規范計算方法，一般牽引供電占軌道交通工程總造價的7%-10%，8000億的出資將實現800億元的牽引供電市場。
由此可見，中國電線電纜職業在2013年將迎來暖春。
市場需求是客觀存在的，但如何能在軌道交通建設上分一杯羹，就靠電線電纜出產企業的自身實力了。
顯然，隨著國家對軌道交通建設投入越來越大，不僅給電線電纜職業帶來市場，更對電線電纜企業提出更高的要求。
如何滿足軌道交通對機車電纜、通訊和信號電纜、隧道特殊用電纜、漏泄和射頻電纜以及電力電纜、照明電纜的特殊要求，才是電線電纜出產企業獲得訂單的關鍵所在。
中 文
